今（2017）年元旦，首列满载数十个货柜的火车由浙江义乌市启程，从阿拉山口（新疆伊犁哈萨克自治区霍尔果斯市）出境，沿途经哈萨克、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德、比、法等国，穿越英法海底隧道，18天后抵达伦敦东郊巴金（Barking）火车站。

这条堪称史上最长的铁路（全程12,451公里），是中国大陆货运火车直达欧洲10国各大城市的第15条路线，紧密连结了英中经贸关系，重启古代欧亚贸易的新丝路，亦为中国「一带一路」的战略规划开创新机。

带动经贸辐射效应

义乌伦敦线是北京「一带一路」经济战略的一部分，意在提升中英进出口贸易，具有带动深化中欧经贸合作的辐射效应。2011年10月，重庆启动首班直达德国杜伊斯堡（Duisburg）的国际货运列车，中国大陆内陆至欧洲的铁路线随即如雨后春笋。待2013年习近平确定「一带一路」战略规划后，北京更加积极打造新的中欧铁路线，计划将运行中的「渝新欧」（重庆至杜伊斯堡）、「义新欧」（义乌至马德里）、「汉新欧」（武汉至捷克）、「蓉欧」（成都到波兰Lodz）、「郑欧」（郑州至汉堡）、「苏满欧」（苏州经满洲里到华沙）、「合新欧」（合肥到杜伊斯堡）等7条线逐渐扩增加至19条线。

北京开辟中欧货运铁路线，可以减少中欧货贸的时间成本，以及不同铁路线间转运的费用。前述班列经由东部、中部、西部三条国际大通道直达欧洲，其中西部通道经阿拉山口出境，中部通道经二连浩特市（内蒙自治区）出境，东部通道经满洲里（绥芬河）出境。若从「一带一路」的战略视角来说，中国大陆通往欧洲的铁道运输建设，意味创造出新的商机。义乌伦敦线首创跨越英吉利海峡，横跨欧亚大陆的东西两端，是继开通中亚五国、马德里、德黑兰、俄罗斯、阿富汗、白俄罗斯、里加等线路后的第8条国际联运线，有助于提升沿途国家与中国大陆的贸易量，进而将中欧贸易逐步升级为产业和人口聚集的经济带。

船运、空运、铁路是中国大陆对欧货贸的三大运输方式，运输价格上，陆运不及空运的50％，但较海运节省两星期时间。列车从义乌到伦敦需时约18天，货柜船需要5周；空运最快，成本价格也最贵，义乌至西班牙的单一货柜空运价格即达5.8万美元，海运仅约4,000美元，但费时至少一个月，资金回笼压力较大，若遇天候、触礁等意外，成本更是大幅提高。铁路自将成为中欧货贸的重要运输工具，去年中国大陆直通欧洲的货物列车总计发车1,702个班次，较2015年成长数倍。

中国大陆已是全球最大的出口国，去年与全球货贸总额达24.33兆人民币（约3.5兆余美元），其中出口13.84兆人民币（约合2兆美元）、进口10.49兆人民币。义乌伦敦直达车显示北京重振「古丝绸之路」的旺盛企图心，预估欧洲发生金融海啸将可能冲击海空航运的前景，适时开辟中欧铁路线可带动「一带一路」沿线国家经贸的活络，缓解中国大陆的产能过剩问题，亦可藉沿线新的市场确保中国大陆经济预期的成长速度。

强化双方经贸关系

北京规划共商、共建、共享的「一带一路」战略，沿线国家多达64个，与欧盟投资计划对接，亚欧交流与合作纽带的中东欧地区，即占有1/4。中国大陆与中东欧国家建构的16+1多边合作架构，已完成深化产能、交通、基础建设、金融等领域合作的有效对接；换言之，北京在中东欧正积极打造互联互通的新动脉，希望借此直抵西欧腹地。就经济面向而言，中国大陆看准欧洲国家不会错失搭上「一带一路」便车的机会，开辟中欧货运班列，必然会强化双边的经贸合作，继而提升中国大陆的工业技术水准，改变一直以来「世界工厂」的形象。

现阶段德国的「工业4.0」或法国的「未来产业战略」都已开始与「中国制造2025」规划相结合，北京的目标是20年内升级制造业，更意识到「中国制造2025」需要欧洲国家的高新技术。去年中国大陆对欧盟的「欧洲战略投资基金计划」（又称「容克计划」）投入20亿欧元，体现了欧盟藉「一带一路」平台吸引陆方的资金，如同中国大陆在欧洲积极强化投资作为，并优先并购西欧与北欧国家的企业，都具有战略性的意义。

2015年陆资集团总计并购了39家德国公司（2009年仅2家），英国次之（34家），法国排名第三（20家）。去年陆企成功并购德国机器人制造商库卡（Kuka）与慕尼黑照明和半导体公司「欧司朗」（Osram Licht），但福建宏芯投资基金（FGC）收购德国晶片制造商「爱思强」（Aixtron SE，全球仅有生产半导体沉积设备LED MOCVD的两家企业之一）时遇挫。美国认为，中国大陆可能将「爱思强」生产的氮化镓原料（GaN）投入军事用途（如生产LED、雷达、天线或雷射等），最终迫使德国联邦经济部否决该并购案。

陆企将拥有先进技术的德国中小企业视为优先并购目标，德国「联邦并购协会」2016年底的数据显示，约200家的德国企业已被中国大陆收购（2016前半年：37家；2015年：39家；2014年：36家；2013年：25家；2002-2012年：59家），投入金额逾910亿美元。不过，陆企大规模并购欧洲高科技公司，已让欧盟国家有所警惕，去年8月英国首相梅依（Theresa May）搁置两家中国大陆国企（「广核集团」与「核工集团」）投资英格兰西南部欣克利角（Hinkley Point）核电厂计划，理由就是核电厂涉及国家安全。

改变欧亚板块的战略格局

就政治与强权博弈的面向而言，义乌伦敦直达车或「一带一路」规划，体现的都是北京重视发展多边主义。地缘政治的考量下，中国大陆或根据周边国家关系的友好程度，选择欧亚铁路交通的转运点，或依据不同的产业链，在欧亚地区寻找可拉拢的对象，无非为了突破美国的全面围堵。

川普时代的美国若果真重回孤立主义及保护主义，对中国大陆而言将是另一次战略发展机遇。北京顺水推舟，加强与欧洲的连结并站稳第三世界，就可能与美国分庭抗礼。从1980年代的雷根总统至2016年的欧巴马政府，北大西洋两岸关系始终紧密，期间未因东欧共党集团崩溃、苏联解体、两德统一、北约东扩、中东北非爆发「阿拉伯之春」民主运动等事件而变调。于今，川普总统的「北约过时」、「德国主宰欧盟」、「梅克尔的难民政策犯下灾难性错误」、「更多国家会跟随英国脱欧」等言论，已造成美欧关系潜在的疏离感，为北大西洋两岸关系埋下变数。至于僵局持续半世纪之久的美俄关系，也因川普对普京的好感，多次表态要改善美俄关系，并任命与普京交好的埃克森‧美孚石油公司执行长提勒森（Rex Tillerson）为国务卿，引起北约盟国普遍的质疑。

川普似乎正在制造全球混乱，北京却稳步前进。习近平在瑞士达沃斯世界经济论坛会议上对各国元首诉求「创新驱动、开放共赢、公平治理、平衡惠普」的四句话，就被西方媒体解读为中国大陆正展现负责任的全球大国风范。川普闭关自守的心态与习近平支持全球化的表态，很可能因此改变欧亚板块的战略格局。美国退出曾团结亚太盟邦围堵中国大陆的TPP，等于将东亚领导角色拱手让予北京，川普分化欧盟的言论面对进取欧洲的中国大陆，势必牵动著未来欧亚板块的权力分配。

展现引领全球经济的企图心

「新丝绸之路」是习近平推出的一项宏伟计划，旨在连接北京与欧洲。这条由铁（公）路、航运交织而成的运输网络，总长超过万余公里，目的既为提升货贸量，也为打造对全球出口的基础设施网络。2017年初启动的义乌至伦敦列车，途经许多中国大陆与亚欧国家的城市，展现中国大陆软实力之余，亦凸显了中国大陆在欧亚板块扮演穿针引线角色的企图心。德国《每日镜报》（Tagesspiegel）称中欧铁路线并非一场独奏会，而是一场交响乐，已经说明了北京引领全球经济发展的雄心。