中橡「點碳成金」打造環保概念

文／林庭瑤

從南京搭車到安徽馬鞍山，緊鄰長江東岸，延途山巒起伏，風景如織，偶爾瞥見農夫扛鋤下田，頗有山林鄉野之感。約莫半小時後，不遠處赫然見到巨大鋼鐵廠，旱地拔起猶如巨龍，原來這裡是大陸第7大鋼鐵基地。

大陸知名的馬鞍山鋼鐵廠旁邊，有一座不太起眼的廠房，設備稍嫌老舊，但四週綠化良好，豔陽高照仍不覺得炎熱，令人印象深刻，大門口寫著「謙沖致和，開誠立信」8個字，樹立著「中橡（馬鞍山）化學工業公司）」，樸實之風迎面而來。

廠區外露的彎曲管線，宛如血管般四通八達，耳裡傳來一陣隆隆聲，空氣中聞不到燃燒的怪味道，也沒有迷漫煙霧塵土，環境潔淨感到清爽，有別於碳黑廠給人高污染產業的刻板印象。

大陸投資  採取併購方式設廠 

戴著紅色工安帽，廠長謝明憲帶著笑容出面熱情迎接，被問到工廠外觀何以陳舊，他說，主要是該廠並非自己興建，而是在2000年併購原有馬鞍山金星化工的碳黑廠，時間長久在所難免。

令人驚奇的是，中橡這家高污染特質的工廠如何華麗變身，成為擁有環保概念的企業？一般而言，中橡這家公司有兩大特點，首先是台泥創辦人辜振甫的家族企業，其次是中橡轉投資龐貝氏症孤兒藥，在美國上市獲利豐厚。令人意外的是，碳黑廠居然還有環保概念。

手上還拿出一只鋼杯，裡頭裝滿黑色小粉末，謝明憲介紹說，這就是碳黑（Carbon Black），又稱為碳煙，是在空氣不足的情況下燃燒碳氫化合物，變成極細微碳黑粉，再經與廢氣分離後，最後形成純黑粉末。

由於碳黑可增加橡膠製品的硬度、抗張強度、耐磨性及抗撕裂性，所以主要作為各種橡膠的添加劑，尤以製造輪胎最多；另外，因為碳黑顏色極黑、被覆力極強，成為理想的黑色顏料，幾乎所有黑色物品都有碳黑成分存在。

由於碳黑生產具有高污染性，生產門檻低，銷售價格低，經常因為惡性競爭，殺到血流成河，導致生產過剩，利潤微薄；當前，已開發國家大多不願意批准設廠，而中橡是台灣目前碩果僅存的一家碳黑生產公司。

過去台灣橡膠輪胎業起飛，中橡隨之成長茁壯；然而，全世界碳黑供過於求，加上下游客戶接連外移到中國大陸，迫使中橡必須尋求新出路。這幾年力圖轉型，中橡執行「走出去」的政策，大陸便是其重點投資區域，馬鞍山的碳黑廠便是中橡第一件大陸投資案，而且是採取併購方式投資設廠。

多角經營  分散單一產品風險

此外多角化經營是另一策略，中橡以生技製藥等高科技轉型，做為事業發展的另一個主軸，1991年併購英國一家青黴素藥廠，2006年授權龐貝氏症孤兒藥在美上市，皆是分散碳黑單一產品的風險。

時序往前推到2000年，中橡看準大陸一家虧損累累的馬鞍山碳黑廠，經過長期密集協商，在「沖和誠信、締造雙贏」原則下，最後以人民幣9,600萬元併購這間廠，進駐馬鞍山這座鋼鐵重鎮。

當時，馬鞍山碳黑廠年產量僅1萬多噸，員工達500多人。中橡接手之後，力行整頓，導入先進流程控管，在短短3個月之內投產，當年生產2萬噸碳黑，並且開始轉虧為盈，在2001年營業額人民幣1.11億元，納稅金額達人民幣901萬元，盈餘達人民幣894.2萬元，拯救了一家當地企業，也與馬鞍市政府達成雙贏。

而中橡在馬鞍山廠採取的改革策略是，不斷精簡人力並導入新技術、新設備，讓聘用員工從原先的500多人一下子遽降到100多人，而產量卻從2000年的1萬多噸提升到當前的10萬多噸；即使人力減少，產量依然倍數成長。

受此激勵鼓舞之下，中橡更在隔年的2001年，大老遠跑到東北遼寧省鞍山興建第二間碳黑廠，並且有可觀的獲利數字，令業界刮目相看，也使股價水漲船高。

汽電共生  推廣綠色經濟概念

中橡從不起眼的碳黑，創造更多的附加價值。廠長謝明憲表示，因為碳黑生產原料多為重油，而且受上游油價影響很大，市場價格不穩定，想要獲利必須小心翼翼、步步為營，一方面要降低成本，另外一方面必須開源，其中的押箱絕活就是「汽電共生」。

謝明憲指出，馬鞍山碳黑廠的作法，一方面利用馬鞍山鋼鐵廠煉鋼的副產品煤焦油，就近作為原料，另一方面投資「汽電共生」設備，收集生產過程當中產生的熱能與蒸汽發電，藉此循環使用，多餘的電力與蒸汽，就賣給大陸電網以及附近廠家。他說「這就是現在大陸政府致力推廣的綠色經濟概念！」。

 謝明憲表示，由於周遭的石化、化學加工廠製品需要藉由蒸汽加熱保溫，中橡馬鞍山廠積極開發副產品項目，例如：柯達造紙、立白日化等幾家企業都已洽談合作方案。

「這還不夠！你們在這裡感覺到熱，代表還有多餘的熱能沒利用到，我們就還有努力的空間！」他表示，現階段副產品的推廣還不是很成功，僅占去年全廠利潤約10%，還沒有完全開發。未來計劃和廠區周邊鄰居合作，除開發蒸汽外，包括電力、熱能發電等都是推廣項目。

中橡公司總經理彭雄傑更指出，馬鞍山碳黑廠的這一套經營模式，其實是移植中橡在高雄林園廠的成功經驗，目前在林園廠的主要獲利來源，大半是來自汽電共生廠的盈餘，而不是主業碳黑的生產。

點碳成金 提高產品附加價值

至於中橡未來的發展方向為何？彭雄傑指出，今年包括中國大陸、印度市場，都將發展高附加價值的碳黑產品，並加強汽電回收設備；美國碳黑廠也將研發奈米碳管、導電碳煙、超導性碳煙及環保碳煙，其中，奈米碳管及特殊碳煙已進入試產階段。

對於中橡成長佳績感到自豪，對未來在中國、印度的投產動能，更是信心滿滿。彭雄傑指出，印度也在建置超導性碳煙生產線，明年開始投產，預估2013年底、2014年產能全開，產能將大幅增加超過3倍，新增的產能將外銷到東南亞。

根據中橡的財報資料指出，中橡目前全球碳煙市佔率約6%，居全球第4，其中，在北美市場市佔第5，印度市場市佔第3，未來幾年的重點計劃在中國大陸及印度，印度產能將在2013年開出，年產能將擴增17.5萬噸，中國大陸今年產能增加28萬噸，明年進一步提升至34萬噸。

大陸政府強打擴大內需，汽車業迅速崛起，車市火紅，中橡為搭上大陸汽車市場急遽擴大的列車，加緊跟進輪胎需求大增的市場趨勢。彭雄傑指出，第3家碳黑廠也即將在今年成立，中橡計畫今年在重慶投資5億元，建立年產量11萬噸的重慶廠，提供合作伙伴正新輪胎的生產原料需求，也將提供大西部相關產業的需求。

一家傳統的台資化工產業，成功在馬鞍山複製了台灣的成功經驗，透過併購切入大陸市場，扭虧為盈，更擴大規模，可謂「點碳成金」，轉型成為切合大陸主打的綠色經濟產業。搶近十二五規劃，進軍大陸市場，賺取中國大陸內需的趨勢財，中橡提供了一個新的參考典範。

資料來源：公開資訊觀測站

資料來源：中橡官網