滿頭捲髮、談起「發明」眼睛還會發亮，這就是曾被國內媒體譽為「飆夢發明狂」─必翔實業董事長伍必翔的最大特徵。必翔是國內著名的「磷酸鐵鋰電池」大王，今年3月，必翔才剛斥資10億元，要在宜蘭蘇澳打造電動汽車生產基地。必翔蘇澳廠預計年底完工，可年產3萬輛電動汽車，最快在明年第一季，必翔出品的「都會用輕型電動汽車」，就會陸續從蘇澳廠下線，再行銷全球各地。

必翔是申請進駐蘇澳自由貿易港區的第一家廠商，今年3月14日，必翔蘇澳廠舉行動土大典時，不僅邀來行政院長吳敦義、海基會董事長江丙坤、交通部長毛治國、宜蘭縣長林聰賢等人一同參加動土，就連美國在台協會台北辦事處長司徒文也是座上賓，足見伍必翔深厚的政商人脈。

吳揆在致詞時盛讚，必翔不僅符合「產業創新條例」鼓勵創新研發的精神，更響應全球節能減碳的趨勢，落實了政府促進就業的政策，話鋒一轉，吳揆也有一件事情要「拜託」必翔，吳揆笑說，「兩岸正在協商經濟合作協議（ECFA），要商討關稅減免，必翔的電動車可以賣到大陸去，但核心技術一定要根留台灣，」「根跟心，都要用你的名字必翔，留在台灣。」

吳揆的「拜託」一說完，也立刻送給伍必翔及目前出任總經理的太座蔣清明一首打油詩，「同心協力，必然成功，電車俠侶，龍翔鳳舞」，惹來現場哈哈大笑。

ECFA贏家之一　將同步擴大在台投資

事實上，兩岸兩會今年6月底在重慶洽簽ECFA之後，必翔生產的磷酸鐵鋰電池也順利列入ECFA提前降稅的早收清單上。這意味著，在未來3年內，必翔輸往大陸的磷酸鐵鋰電池將可分階段調降關稅，在2013年元旦起，將可零關稅進入大陸市場。此一大利多，的確也讓必翔能如吳揆期許，「根與心」都留在台灣。

蔣清明表示，磷酸鐵鋰電池本身已是高價品，每次輸往大陸時，還得繳交12%的關稅，無疑是「雪上加霜」。在還沒有簽ECFA之前，必翔考量到大陸這幾年開始力推電動車、市場將迅速倍增，若不到大陸設廠，就得忍受12%的高關稅，但到大陸設廠，又擔心關鍵技術外流，讓必翔頗感煎熬。

不過，在兩岸簽署ECFA後，必翔的難題簡化了，蔣清明興奮地說，很開心知道磷酸鐵鋰電池也在ECFA早收清單上，這意味著必翔不必去大陸設廠，也能保有競爭力。兩岸洽簽ECFA之後，必翔的投資計畫也改弦易轍，打算反向在台灣大舉設立新的電池廠，以台灣為起點，供應大陸市場需求。

飆夢發明狂　從醫療代步車到環保電動車

必翔與裕隆是國內業者中最積極投入電動汽車市場的本土廠商，因此又被稱為台灣的「電動車雙虎」。裕隆是以專業汽車製造廠起家，從學習外國造車技術、代理外國品牌，到集團擁有自己的汽車品牌；必翔則是以生技產業起家，擁有自主的鋰鐵電池技術，從電動代步車一路做到電動汽車。

伍必翔說，高中就讀新竹中學時，原本他也和大家一樣，想把大學聯考的第一志願填上台大，不過，有一回，他目睹新竹山上的老果農，為了收成，即使是在寒冷的冬天，每天仍得辛苦地把橘子扛下山，無巧不巧，老果農摔倒了，這個畫面讓伍必翔決心把志願從甲組改為丙組，同時還把第一志願改填屏東農專，發願要專攻農用機具領域。

畢業後的伍必翔，在1983年以自己的名字成立了必翔實業，起先，必翔實業也是以製造農業機械為主，不過，當時台灣經濟已快速起飛，工業取代農業成為當紅產業，頗有發明天分的伍必翔，也順勢跨入電動領域，無論是開發電動高爾夫球車或是電動搬運車，都難不倒他。必翔隨後更精準切入「醫療」設備，一路發明了電動輪椅、電動代步車等。

伍必翔說，他一路走來，就是希望能運用機械科技增進人類福祉，必翔在農用車領域站穩腳步後，又朝向電動輪椅、電動代步車發展，目前已成為全球最大的電動代步車大廠，電動車則是下一階段的努力目標，希望能在綠色能源產業中，扮演開路先鋒。

專業磷酸鐵鋰電池　台灣之光揚名國際

一般外界對電動汽車的印象，還停留在造價貴、擔憂電池續航力（充一次電能行駛的最大里程）不足，以及煩惱國內的充電站未如加油站一樣普及，不知該往那充電。不過，這兩年，節能減碳蔚為全球風尚，包括美國、大陸及台灣政府都已宣布，將針對電動車用戶提供購車補助，而且還要廣泛建置充電站，民眾現在的擔心，或許就剩下了汽車充電時間與電池續航力的問題。

伍必翔指出，必翔的策略是要創造輕量化的電動汽車，目前必翔採用的電池組裝結構DOSBAS已取得世界專利，不僅不起火、不爆炸，還可確保行車安全。必翔電動車目前不僅天天在歐洲試跑，必翔的電池，早已隨俄羅斯的太空計畫，在太空中運行超過4年，下一步還將參與火星計畫。

蔣清明也說，電動車是劃時代的新產品，「從前電池與汽車是兩個領域的不同產品，作電池的不一定懂得作汽車，作汽車的也不一定會作電池，」但是在節能減碳時代，以電池起家的必翔，有了先天的優勢，接著就得看各國政府是否有決心為新世代的產品，打造好的使用環境。

必翔蘇澳廠動工後，初期產品定位是以「都會用輕型電動汽車」，產品將包括城市都會轎車與小貨車，車重含電池約540公斤，時速上限45公里至80公里，標準電池9.2V，續航力為85公里到125公里，但如果加裝額外電池可行駛150公里到220公里，標準充電時間為4.5 小時。

必翔電動車的秘密武器是磷酸鐵鋰電池，必翔也是目前全球唯一可自動化量產磷酸鐵鋰電池的廠商。磷酸鐵鋰電池的特性是無毒、無污染、安全性極佳，而且循環壽命可達數千次以上，還可作大功率充、放電，由此也讓必翔開發的電動汽車，僅需使用家用插座充電4-5小時，即可達到最高車速每小時80公里以上、最大續航距離達220公里的效能。

大陸「十三城千輛」計畫　兩岸業者攜手合作

這幾年，全球掀起節能減碳風，不僅歐美市場力推電動車上路，彼岸的大陸，也在去年推出「十三城千輛」計畫，大力推展新能源車。「十三城千輛」計畫指的是，大陸政府去年元旦起，選定了北京、上海、重慶等13個城市，作為首批推廣新能源車的試點城市。大陸以財政政策鼓勵，這13個城市裡千輛交通車，包括了公車、計程車、公務車，以及環境衛生和郵政等車輛，都要使用新能源汽車。

今年4月初，上海市委書記韓正率團來訪前夕，原訂隨團來訪的上汽董事長胡茂元刻意提早幾天抵達台灣，為的就是與必翔洽談合作。胡茂元除了親自試駕必翔電動車外，為了爭取與必翔合作，上汽也特別空運兩部八人座的電動車原型車到必翔廠區，以便測試與裝置磷酸鋰鐵電池和傳動系統。

上汽是上海世博會的重要運輸廠商，在難得的國際展會上，上汽要向世人展示新能源、新技術，而上汽選擇的重要合作夥伴就是必翔。必翔在與大陸第一大汽車廠上海汽車集團結盟後，將供應上汽電動車所需的電池和關鍵模組，一舉揮軍大陸電動車市場，首批數十輛的電動車目前已在上海世博會亮相。

蔣清明表示，節能減碳已成市場趨勢，在兩岸汽車廠和相關業者紛紛搶進卡位下，必翔和上汽成功搭橋，未來將供應上汽積極發展中的電動車和電動巴士，除了磷酸鐵鋰電池外，也包括了傳動系統的整合。據了解，必翔這次是打敗了比亞迪成為上汽的電池供應廠商，雙方將採取策略聯盟模式共創電動車王國，且不排除會合資設廠。

包括上汽等大陸汽車集團均積極向必翔尋求在電動車電池及關鍵零組件等合作，看中的除了是必翔的技術能力，更重要的也是，必翔掌握專利，能合法授權使用磷酸鐵鋰電池，由此也可讓大陸的電動車事業不一定要走山寨路線。小電池造就大事業，必翔再次成功打造台灣傳奇。