兩岸定期航班將在八月底啟航，近來不少航空公司已開始摩拳擦掌，準備迎接兩岸空中往來前所未有的頻密年代。
　　大陸南方航空早在六月就二度擴大來台招募空姐、空少，台灣長榮、立榮航空公司更是搶在七月，就率先開放旅客訂位。不落人後的復興航空公司，則是在最近一次招募空服員計畫，要求加考大陸鄉音辨識，引發外界熱烈討論。
　　復興航空在七月十七日招考十八名空服員，首次將大陸鄉音辨識列為考試加分項目。空服員除了要會說國語、台語、英文外，還增列了與國語差異度較大的湖南話、四川話和上海話，作為鄉音辨識考試科目。復興航空表示，未來服務兩岸航線的空服員不一定要會講各省方言，但如果略懂各省方言，將成為空服員錄取機會的加分條件。因為兩岸定期航線開闢後，不僅商務旅行增加，兩岸旅遊也會越來越頻繁，到台灣旅遊的大陸民眾未必都是一口標準普通話，聽懂大陸各地口音是不可或缺的服務要求。
　　復興航空這項招考空服員計畫，七月十七日在松山機場舉行第一階段應試，吸引了一千八百名考生報考，錄取率僅一％。大陸鄉音辨識考試則在第二階段應試中隨機測驗，由復興航空熟悉大陸方言的幹部擔任主考官，用方言提問以測試應試考生的理解程度。
　　兩岸定期航班開通在即，兩岸各大航空業者的競爭不止是在搶人才，也在搶航班。特別是在上海、杭州、北京、寧波、深圳等大陸幾個熱門航點，不少航空業者搶破頭，就是希望能夠多飛幾班。依照今年四月二十六日第三次江陳會談達成的「海峽兩岸空運補充協議」，兩岸定期航班每周二百七十班，雙方各飛一百三十五班，雙方航空公司可在大陸二十七個航點以及台灣八個航點間經營定期航班或包機。
　　在我航空業者航班分配部分，華航、長榮是大贏家，每周各飛三十班，立榮、華信每周各二十五班，復興分配到每周二十四班，另有一班規劃由輪流飛台中到深圳的華信及立榮共同使用。台灣航空業者較感興趣的大陸航點一共有十九個，最熱門的航點莫過於上海、杭州、寧波、北京和深圳，我業者每周飛行班次均超過十班。其中，上海每周飛行二十八班，杭州每周十八班，寧波十二班，北京、深圳每周各十班。
　　在大陸航空業者方面，大陸九大航空公司幾乎覆蓋了大陸二十七個已開放的定期航班航點，努力做到「每個航點至少都有一班飛機」的任務，像是每周只有一班的合肥、南昌、桂林和哈爾濱，和每周飛行兩班的濟南、鄭州、大連和貴陽。在熱門航點部分，大陸航空業者也都是「直達上限」，每周飛行上海二十八班，廣州、北京都是十班。其他天天有班機的航點，也包括成都及深圳兩地，每周各飛七班。
　　對於經常往返兩岸的大陸台商來說，從平日包機再到兩岸定期航班，回家的路更近，也更方便了。大連台商協會前任會長盧鐵吾表示，以往在沒有包機的時代，大連台商總要花費一整天的時間，經香港到大連，但兩岸開通直航後，來去之間只要三個半小時，現在的他，多半時間住在台北，碰上公務時，再搭機回到大連。盧鐵吾笑說，台北真的是一個非常好的城市，交通便利，物價便宜，醫療設施也相當發達，多虧了兩岸直航，讓他能夠安心住在台北，當個兩岸「通勤族」。
　　不過，對於長春台商來說，回家的路只比以前近一點，因為長春目前尚不是二十七個兩岸定期航班直航點之一，不少長春台商要回台灣，只得飛往北京轉搭直航包機，或是經韓國首爾轉機回台灣。
　　也因此，七月初海基會副董事長兼秘書長高孔廉率領「環渤海台商參訪團」來到長春一站時，不少長春台商都希望能夠將長春增列為直航城市，當時，高孔廉表示，樂見長春成為直航點，只要大陸同意，我們隨時都可準備好。
　　定期航班縮短不少台商的返鄉之路，不少台商也關注兩岸直航票價能否再降低。民航局長李龍文早前一再表示，兩岸航空票價「最好能夠符合民眾的期待」。雖然兩岸航線票價是採取「核備制」，但若航空業者不積極回應，民航局將在行政程序上祭出從嚴審查的手段，若不願配合調降票價，將影響業者開始營運時間。
　　李龍文重話要求國內民航業者調整票價，以回應民眾需求。據了解，近來已有多家業者同意下調一成五的票價；在彼岸，大陸國台辦主任王毅七月初會見台灣立委組成的金融MOU觀察團時也透露，大陸業者也同意下調一成五的票價。
　　兩岸開通定期航班，不止造福經常穿梭兩岸的台商、台籍家眷和台生，對於拉抬兩地觀光，也提供良好助益。中華兩岸旅行協會理事長許晉睿表示，目前大陸二十七個直航點，已足夠覆蓋現階段台灣力推的大陸居民來台旅遊。
　　他表示，兩岸剛剛開拓平日包機時，商務客和觀光客經常競相擠上飛機。不過，隨著航班、航點增加，競爭情況會比以前小很多，很多陸客往往不希望浪費太多時間在路途上，兩岸距離近了，自然提升陸客來台意願。
　　瀋陽海外國際旅行社的一位導遊也說，瀋陽國旅最早是大陸開放的第一批組團社之一，而且在東北只此一家別無分號，當時所有的東北旅客想要到台灣旅遊，都得先到瀋陽集合，再集體出發。但現在東北的組團社增加了，直航點也多了，對於東北民眾來說，來台旅遊的路徑也變得更加便利。她笑說，雖然組團社增加、直航點也增加，一時之間打破瀋陽國旅的壟斷局面，但看到東北旅客能夠花更多時間在欣賞台灣的好山好水，也相當安慰。