一二三到台灣，台灣有個阿里山，這是海峽兩岸許多人都能琅琅上口的順口溜。台灣有享譽國際的阿里山，山下的嘉義市也有個適合輕旅行的阿里山林業村；近年來崛起於旅遊界的「檜意森活村」，因電影「KANO」有部分場景在此拍攝而風靡一時，甚至成為嘉義市觀光指標。漫步在瀰漫日本風情的檜木村，彷如置身東瀛三島，見證台灣林業發展的軌跡。

許多人到嘉義市小旅行，只為了一睹「檜意森活村」的日式老房子、購買進駐森活村的特產、藝品、文創商品，或為了一睹電影「KANO」場景中，那個「鐵血教練」近藤兵太郎的宿舍；但如果只是為了這些理由，未免太可惜了！因為「檜意森活村」週遭，還有大片的林業設施，等著旅人細細品味。

北門驛　見證阿里山開發史

在「檜意森活村」北面，也就是嘉義市林森東路與忠孝路口的巷弄中，有一棟以阿里山檜木興建的老火車站「北門驛」，這個面寬只有二十二公尺的日式火車站，是阿里山森林鐵路的起點，被漆成淺綠色的檜木牆壁，搭配淺灰色的日本瓦，顯得古色古香。

一九一二年，當阿里山第一批原木被小火車載運下山，正式開啟了阿里山林業史。這些藏在深山的千年巨木，動輒需要數人、甚至十幾人才能合抱，而在百年之前，見識過的人並不多，因此當第一批巨木運送下山之後，立刻引起轟動，日本政府為此還特別在北門驛展示一星期，以滿足民眾的好奇心。

嘉義阿里山、台中八仙山、宜蘭太平山，因林產蘊藏豐富，在日據時代並稱為「台灣三大林場」；日人為了開採阿里山區豐富的林木資源，修築了阿里山森林鐵路，並以海拔三十一公尺的北門驛為起點，也使得這個小小的火車站，見證了阿里山林業百年開發史。

嘉義市因阿里山鐵路通車、木材業興盛而人口大增，並演變為台灣的「林業之都」。當時的官營製材工場、營林機關群等建築，聚合而成林業村；在林業村週邊，還有民營的製材廠、櫛比鱗次的木材店；市區內各種木材加工業、家具製造業、運送業，甚至旅館業、餐飲業也蓬勃發展，因此「北門驛」在阿里山林業極盛時期，扮演十分重要的角色。

阿里山林業村　珍貴的文化資產

阿里山林場因時代的變遷而不再伐木，有百年歷史的北門驛，以及林業村裡的營林俱樂部、小火車修理工廠、林場辦公廳及宿舍、製材廠、發電用的動力室等，成為珍貴的林業文化資產。林務局為了保存這批珍貴的林業資產，於二○○九年訂定「阿里山林業村」及「檜意森活村」計畫，讓式微的林業村得以復甦。

這個計畫大致分為兩部分，位於北門驛西側的十三點七六公頃建築群與設施劃歸「阿里山林業村」；北門驛以南三點四公頃則屬於「檜意森活村」範疇。

占地廣闊的「阿里山林業村」，包括有停放阿里山小火車的「車庫園區」、維修小火車的「修理工廠」，以及製材廠、動力室、林場宿舍、貯木池等區域，計畫經費為新台幣三十三億九千二百四十七萬元；在嘉義市立文化中心與嘉義學苑（救國團嘉義團委會）之間的忠孝路旁，矗立一座阿里山神木造型地標，就是「阿里山林業村」入口意象。

車庫園區　阿里山小火車的大本營

對於火車迷而言，走訪北門驛西側的阿里山「車庫園區」，可以一次看盡阿里山森林鐵路各時期的火車頭，是一件相當過癮的事。

阿里山「車庫園區」包括機關車庫、修理工廠、停車場、車廂清洗場等，園區內陳列阿里山森林鐵路百年來的各式機關車頭、車廂，宛如一座戶外的森林火車博物館，也是火車迷獵取各式火車鏡頭的好地方。

阿里山鐵路原本是為了運送森林原木而興建，後來因觀光需要才開始載客，因此早年的列車多為客、貨混合車廂，車廂的座椅是長條型皮凳。目前陳列在園區內的客車廂中，最特殊的是以阿里山檜木打造的貴賓車廂，此車廂是為日本皇室上山而打造，雕工十分精細；連接貴賓車廂的墨綠色餐車，則專供日本皇室上山飲宴之用，可以想見早年日本皇室搭乘森林小火車的待遇。

車庫園區中，有一個圓形的大轉盤，用來調轉火車頭的器具；小火車頭行駛至大轉盤上，經一百八十度旋轉，就可以調頭，不難看出當年設計者的巧思。

園區內陳列的各式火車中，以美國「萊瑪」（LIMA）公司出產的蒸汽小火車最受鐵道迷青睞。遊客可從火車編號，看出哪些蒸汽火車頭行駛平地線？哪些行駛山地線？其實，辨識方法很簡單，凡是編號「一」字開頭的蒸汽火車，皆屬於十八噸級，是昔日主跑嘉義至竹崎之間的「平地線」主力；編號「二」字開頭的，屬於二十八噸級，由於曳引力較大，過去是竹崎至阿里山「林場線」的主力。

消失中的貯木池　曾是嘉義八景之一

日據時代，從阿里山運下來的上好原木，都會被放到北門驛西側的貯木池中。這個貯木池，就是老一輩口中的「杉池」，也是嘉義八景之一「檜沼垂綸」所在；但隨著伐木業沒落，貯木池被填平，並在被填平的土地上，興建嘉義市立文化中心、音樂廳、花市、魚市場等建物，目前僅在音樂廳北側，還可看到貯木池遺跡。

這個貯木池原本有五十三萬五千多平方公尺，早年從阿里山運下來的上等紅繪、扁柏，為了避免原木乾燥龜裂、且釋放出油脂，會將原木浸泡在貯木池中，好讓材質保存良好，以便賣得好價錢；至於台灣杉、鐵杉、華山松等原木，由於比重較大，會沉到池底，因此被放在陸上的貯木場。如今，物換星移，貯木池僅剩六千六百多平方公尺，成為市民休憩的小池塘。

昔日與貯木池相連的「動力室」、「製材工場」，目前仍保持良好。其中，位於嘉義市立博物館後方的動力室，自一九一三年開始營運，是嘉義市第一座火力發電廠，當時燃煤所產生的電力，都供應到製材工場的起重機、鋸台、製材機具等電力所需。

值得一提的是，位於動力室北方的「製材工場」，占地廣達三萬六千平方公尺，自一九一四年底營運以來，以面積廣大、設備新穎、製材量大而著稱，當時號稱「東洋第一」，經常有日本皇室前往觀摩。

但是，由於一九四一年嘉義中埔發生大地震，製材工場塌毀，日人於翌年再建造第二代製材場，包括機具工廠、乾燥室等，廠區內還有室內水道及鐵道，也以規模宏大而著稱。這座製材工場荒廢多年後，由林務局花費一年四個月整修，於二○一六年六月底完工，活化再利用。

檜意森活村　無可取代的林業聚落

在阿里山林業村的東南隅，有一大片日式建築群，建材全採用來自阿里山的珍貴檜木，是日據時代台灣總督府營林局嘉義林場的官方宿舍區，也是台灣最早的林業聚落，如今被活化利用，並定名為「檜意森活村」，已成嘉義市人氣最高的旅遊景點。

由於台灣氣候悶熱、潮濕，早年據台的日人無法忍受，因此「檜意森活村」的日式建築採高腳設計，地板與地面分離，加上迴廊設計，具通風良好、陽光不會直射入屋內等優點；且為了因應台灣夏季經常發生的雷雨，所有房舍牆壁都有「雨淋板」，顯得古色古香。

「檜意森活村」入口意象，是以三根巨大的阿里山紅檜原木組成，中間的原木較高，兩旁較低，形成一個「森」字。這個區域有二十八棟日式建築群，由林務局斥資整修後，於二○一四年元月以OT（Operate Transfer）方式委由民間經營。加上舊稱「青葉寮」的單身宿舍區，以及二○一一年新建完成的「一心二葉館」，整個區域瀰漫濃厚的日本風情。

在「檜意森活村」的日式建築群中，矗立一棟英國「都鐸式」風格建築，顯得相當獨特。這棟半木造建築，是日據時代的「營林俱樂部」，大約興建於一九一四年，仍採高腳設計，外牆以雨淋板構成，俱樂部是為了接待參訪嘉義營林機關的貴賓而興建，平日也做為日本營林局高級職員休閒、娛樂的場所。

隨著社會型態、經濟結構與政府政策的轉變，阿里山不再伐木，但百年來留下的林業文化資產，不僅見證一個城市的發展興替，也是人民共同的文化資財，珍貴且無法取代，值得遊客細細品味。