「江陈会谈」在台湾「热」与「闹」结束后，海峡两岸两会正式签下历史性的「大三通」协议。在两岸交通运输交流正式「截弯取直」的各项协议中，最为人所关注的，自然是海空运三通之后的种种现象；虽然「大三通」过程中仍有诸多不圆满之处，但在全球化趋势下，两岸三通这条路不但已是必走之路，更是一条越来越宽广的大道。

　　两岸「截弯取直」交通运输不再绕路

　　俗称「大三通」的两岸平日客运包机与货运包机，在客运部分，台湾维持八航点，大陆增加至二十一个航点，每周往返班次增至一百零八个；货运部分，台湾有桃园机场与高雄小港机场二航点、大陆则为上海浦东机场与广州白云机场二航点，每月共飞六十个往返班次。海运部分，则是两岸共七十四个港口全面开放直航。 　　两岸大三通之后，周末包机扩大为每周七天的平日包机，班次增加三倍，飞航路线也截弯取直，这样的开放对于两岸交流上的效益已然显现。 　　以过去桃园飞上海为例，由于必须经过香港等地转机，所需时间往往长达五、六小时，而七月份周末包机开办后，桃园至上海的航程缩减为二小时二十四分(仍须飞经香港飞航情报区)；十二月大三通正式启动后，飞航路线得以截弯取直，桃园至上海只需要八十二分钟。 　　平日直航包机上路后，对航空公司而言，两岸包机的成本将可大幅下降，获利率也较高，两岸飞行时间大幅缩短，两岸往来的旅客人次势必会大幅增加，未来飞行班次若能进一步开放，甚至能够争取到两岸航线成为固定航线，以及中国大陆开放第五航权，效益更可期。 　　除了客运直航外，货运包机直航也正式开放，由于中国大陆已是全球的生产工厂，两岸往来的货运量可观，未来若货运包机班次能够进一步开放，效益也可期。 　　在海运业方面，在两岸大三通、海运开放直航后，未来国内航商驶往大陆各港口毋须再湾靠石垣岛。以基隆港到上海为例，航行时间可节省十六个小时，我方航商估计每年可节省靠规费及燃油成本共二十多亿元，两岸互免海运所得税成本则约二十五至三十亿元。 　　二○○九年受到全球经济景气疲弱的影响，海运业景气转差，运价下滑压力不轻，短期内虽将削弱两岸直航的利多效益，不过，长期来看，国内航商在突破以往无法直航的限制后，将可以与其他国际级的航商到中国大陆市场公平竞争，尤其中国大陆身为全世界的生产工厂，市场商机可观，以台商优异的揽货能力，长期发展应值得期待。

　　两岸分治多年，「大三通」正经历磨合

　　两岸分隔一甲子，分治使双方制度不同，处事价值歧异，三通之后仍有许多必须磨合之处。因此，在三通初期造成了一些诸如包机效益不如预期、双方旅客去多来少等现象，都需要两岸共同克服。 　　对政府来说，两岸大三通的路，并非在「江陈会谈」之后就走完，而只是一个开端。根据最新统计，去年陆客来台的人数总共有三万九千多人，比前年成长百分之七点三一，而且在政府大力推动陆客来台观光下，预估今年春节假期，陆客来台人数将超过一万人以上。侨委会也指出，大三通带动久违的海外台商、海外华侨「回流置产潮」。 　　在学界或产业界，也对两岸三通抱持期待。前台北市民政局长、社会观察家林正修即表示，「借由直航的力量，将台湾西部与大陆沿海做连结，这两股力量的结合就变得非常惊人。」 　　大陆是世界第四大经济体，沿海地区占了全国ＧＤＰ(国内生产总值)的百分之六十；而台湾是世界第十八大经济体，西部地区则占了百分之九十五的ＧＤＰ。这两大经济体一旦遇合，威力绝对是可以想见的。 　　台湾的高铁已经完工，而大陆的京沪高铁目前也部分路段开通，全线在二○一三年完工后，将连结北京、天津、上海三大直辖市与河北、山东、安徽、江苏四省，串起沿海精华区。将来，不只陆地上的城市距离被拉近了，就连隔海的城市距离也被拉近了，这才是直航所造就的最大影响。 　　过去因为政治上的分隔，让两岸交流困难重重，大三通之后，许多人力与成本的节省，都可以立竿见影地被看见。以中国社科院的研究，两岸空中直航截弯取直、不再绕经香港，光是时间与成本每年至少可以省下五十亿美元。而新华社更是预言，一旦高雄港成为华中与华北市场转运中心，一年商机将超过一千亿新台币。

　　两岸后续谈判，「对等」是关键

　　日本趋势大师大前研一曾在十年前预言，高雄港将成为亚太营运中心；但因为这几年政策的停滞，使得高雄港被釜山、上海、深圳、宁波等港口超越；如今两岸三通，高雄港每年运转量可望增加到一百万个标准货柜，大前研一的预言，或许在未来几年得以成真。 　　台北松山机场也因直航重现生机，二○一○年还将重回国际机场的行列，与东京的羽田、成田机场对飞。交通上的便捷，可能让更多台商将总部迁回台北，将工厂留在大陆。 　　因此，未来的「江陈谈会」，期待是两岸三通的后续谈判机制，前述在对等公平的谈判机制，重点就在对等的环节上，而这个对等的基础则是要双方对产业市场机制有了认同的共识，也就是说，两岸之间在对于三通后续的事务性谈判中，以市场运作的基本原则为核心考量，撇开政治立场的意识形态框架，如此两岸共建的三通架构，必将益加顺畅，而三通服务也能造福两岸所有的人民。〈本文刊于98年2月「交流」杂志第103期〉