靠著不断创新的研发、完整细密的产业链优势，以及休闲环保的形象，台湾的自行车产品行销全球，为「ＭＩＴ」产品的形象立下了汗马功劳。特别是在两岸签订ＥＣＦＡ（两岸经济合作架构协议）后，台湾的自行车业者更能完美的结合工厂与品牌，不仅销量劲增，有利于业者加速打开全球品牌市场，充分展现出台湾「骑」迹的优势。

自行车休闲风　台湾软实力的展现

二○○九年五月，当时七十五岁的巨大机械、捷安特集团董事长刘金标率领「京骑沪动」，这群帅气的台湾自行车骑士，从北京奥运地标「鸟巢」出发，沿途经过天津、河北、山东、江苏、上海等省市，越过黄河与长江，完成了全程一六六八公里、共二十天的长途骑乘挑战纪录。

这项活动吸引两岸媒体高度关注，许多大陆网民与车友更在媒体或网路上发表感言，表达钦佩、羡慕、鼓励、感动等感想。更羡慕台湾有这么好的骑乘自行车风气与条件，让自行车不再是大陆人脑海中刻板的交通代步工具，而是演化为休闲风、环保风等级的新形象。不过，这只是台湾展示其自行车品牌、形象软实力的一个画面。

ＭＩＴ制造实力强悍

多年来，台湾自行车能够「骑」遍全球，受到许多车友、消费者喜爱与肯定，除了巨大捷安特、美利达等业者较早塑造品牌形象之外，台湾自行车零配件制造能力、上中下游产业链的细致完善，都是重要原因。

例如，以研发和制造精良的角度来看，这项优势让台湾业者可以更快的切入自行车领域。像是来自屏东的上市公司大田精密，过去以研发制造顶级的高尔夫球具闻名，但在二○○九年八月转入自行车品牌VOLANDO经营，品牌成立两年以来，其精心设计的碳纤维自行车，在二○一一年获得了台湾精品奖的肯定。

当然，台湾自行车的整体制造与品牌形象，也透过在大陆举办的各项展出活动而持续发光发热。例如，四月初外贸协会在上海市举办台湾名品展，上海市长韩正在参观农业馆与精品馆时，对台湾各项展出精品无不一一好奇询问，甚至还一时兴起抬起一辆台湾制造、全球最轻的自行车，直赞叹：「好轻呀！」

台湾业者在大陆市场内外兼修

以当前台湾自行车产业最重要的制造基地中国大陆而言，台湾业者可说是最早进入大陆投资的台商之一。例如巨大捷安特到江苏昆山、美利达前往深圳投资，如今算来都有大约二十年的时间，不仅成为当地代表性的台资企业，而且由于是品牌龙头，许多配套厂与协力厂也跟著登陆，让台湾自行车制造业产业链因此延伸到大陆，再透过大陆这个世界工厂行销到全球。

而聪明的是，当绝大多数的台商业者都还在沉迷于加工出口所能轻易赚取的利润时，美利达、捷安特等业者就尝试在人生地不熟的大陆跑内需市场。在经历许多辛苦与挫折之后，一步步的建立起自己的品牌信誉，以及大陆消费者的口碑。在当前许多出口型台商因全球金融风暴才转攻内销之际，台湾的自行车业者反而已经在享用大陆内需市场成长的回报了。

在大陆市场这种「内外兼修」的情况下，台湾自行车业者不像其他行业，金融风暴后搭上休闲与环保节能概念，营运反而逆势成长。

今年三月初，台北国际自行车展期间即传出，台湾自行车双雄巨大机械、美利达今年营收可望再创新高。巨大今年将挑战全球出货六百万辆，其中大陆就贡献三分之一；而专攻高价车款的美利达，继去年在大陆销售翻倍后，今年预估还能维持五○％的成长动能。

去年巨大全球销量五百七十万台，年增八‧五七％，大陆市场就贡献一百九十万台，年增二二‧五％。巨大执行长罗祥安认为，虽欧洲气候逐渐转佳，加上整体景气回升，业绩表现应可持稳，北美市场则「还ＯＫ」。至于中国大陆及亚洲市场仍为业务重心，预估今年表现会相当不错。

美利达董事长曾崧柱则表示，虽然欧美景气仍有疑虑，但就目前观察，全年业绩至少较去年持平；反观中国大陆因受惠于「十二五」规划，销售动能不减，预估出货量将较去年再增加五成。

美利达去年合并营收二○二‧九亿元新台币（下同），年增一九‧九三％，全球销售总台数一八二‧七五万台，年增一四‧四六％。美利达在大陆山东及广东两条生产线均已满载生产，曾崧柱指出，投资八千万美元的江苏南通厂将在一年后投产，未来主攻大陆华东市场。在业绩带动下，业者股价也迭创佳绩。

ＥＣＦＡ效应　带动台湾自行车产品销售劲增

其中，特别值得一提的是，两岸签订了ＥＣＦＡ之后，对于台湾自行车业者在两岸的布局，乃至全球的营销，有了更强力的助益，更能促使业者发挥优势竞争力。

近期，经济部长施颜祥表示，原本台湾业者销往大陆的自行车平均关税为一一％～一二％，签署ＥＣＦＡ后，一下就降至五％，今年更降为零关税。他强调，二○一一年相较于二○一○年，自行车整车输往大陆成长二○七％、零组件更成长九九％，显示签署ＥＣＦＡ后有助于高级自行车与零组件销往大陆。

身兼台湾自行车输出业同业公会理事长的罗祥安也表示，据统计，二○一一年台湾自行车整车出口近四百三十八万台、出口总值高达一六‧六二亿美元。其中出口值比二○一○年成长一○‧六六％，平均单价三百八十美元，较前一年大幅提高二八‧一九％；零组件方面，二○一一年出口总值七‧八一亿美元，成长一八‧八九％。

罗祥安同时肯定ＥＣＦＡ带来的后续效益。他表示，台湾二○一○年外销至大陆的自行车约一‧一万台，但去年受惠于ＥＣＦＡ的降税效应发威，台湾销往大陆的自行车成长至三‧三万多台，无论是数量或金额几乎皆成长三倍。

值得注意的是，今年一、二月台湾销往大陆的高级自行车已经超过两万台，达到去年六○％，平均单价超过五百美元。罗祥安预期，今年外销大陆总金额有机会挑战两亿美元，年增一‧五倍。

结合两岸优势，带领台湾「骑」向全球

在业者充分结合两岸优势与深化布局的效应发酵下，台湾自行车业驶向全球化的道路更加稳健。

特别是在美国及欧洲债信危机、全球经济景气浑沌的氛围中，去年台湾自行车产业还能逆势成长，整车出口数量为四三八万台，虽下滑一三‧六○％，但出口值却高达一六‧六亿美元，成长一○‧六六％；主要零配件出口金额则达七‧八二亿美元，较二○一○年的六‧六亿美元成长一八‧八五％；整车之出口平均单价增为三七九‧九五美元，比二○一○年大幅提升了二八‧三六％。

这显示台湾自行车厂商以设计及创新主打中、高级车路线策略奏效，即使是在趋于保守的消费时代，仍能突破重围，以稳扎稳打的逐步茁壮，在国际舞台上创下亮眼佳绩。

业者指出，今后值得持续关注的是电动自行车之发展。随著电动车技术不断成熟，作为绿色非机动车交通工具的电动自行车，以其零污染、无噪音、又有自行车轻便的特性，产量已逐渐上升。二○一一年相较于二○一○年，不论是产量及出口量皆大幅成长，成长超过一倍以上，未来前景看好，也将成为台湾自行车业者继续骑行天下的利器。